PRZED EGZAMINEM • KRAKÓW
Ostatnie jazdy przed egzaminem. Porządkujemy decyzje, nie podkręcamy stresu.
Końcówka przygotowania nie powinna być chaotycznym powtarzaniem tras. Sprawdzamy decyzje, obserwację, manewry i reakcje pod presją.
Konkretny cel
Masz egzamin w najbliższym czasie i chcesz uczciwie sprawdzić gotowość bez uczenia się ruchu drogowego na pamięć.
Praktyka zamiast teorii
Ćwiczysz sytuacje, które realnie sprawiają trudność.
Jasna cena
190 zł / godz.
DZIEŃ EGZAMINU
Stres bierze się z nieznanego. Zabieramy nieznane.
Przed egzaminem przejeżdżamy trasy wokół ośrodka, ćwiczymy zadania z placu i omawiamy kryteria oceny – punkt po punkcie, tak jak robi to egzaminator.
Wiesz, gdzie zaparkować, którędy wejść i co dzieje się od momentu wywołania nazwiska do wyjazdu z placu.
EGZAMIN W LICZBACH
Trzy liczby, które warto mieć w głowie przed egzaminem.
Nie zmienią wyniku same z siebie, ale usuwają część niepewności.
40 min
Minimalny czas
Tyle trwa egzamin praktyczny. Górnej granicy przepisy nie ustalają.
1800–2600
Obrotów na zmianę biegu
W tym zakresie egzaminator oczekuje zmiany na wyższy bieg w ocenie eko‑jazdy.
5 km
Promień tras
W takim zasięgu od placu egzaminacyjnego jeżdżą zwykle egzaminatorzy.
EGZAMIN PRAKTYCZNY KATEGORII B
Co musisz wiedzieć, zanim wsiądziesz do auta.
Stres potrafi wymazać z pamięci kluczowe czynności. Ten porządek przypomina, co i w jakiej kolejności trzeba zrobić.
01
Sprawdzenie tożsamości
Egzaminator weryfikuje Twoją tożsamość. Zabierz dowód osobisty albo inny ważny dokument – paszport lub kartę pobytu.
02
Czynności kontrolno‑obsługowe
Sprawdzasz działanie sygnału dźwiękowego, poziom oleju w silniku, poziom płynu hamulcowego, poziom płynu chłodzącego oraz obecność płynu w spryskiwaczach.
03
Sprawdzenie oświetlenia
Kierunkowskazy, światła mijania, cofania, tylne przeciwmgłowe, awaryjne, drogowe, hamowania i pozycyjne.
04
Przygotowanie do jazdy
Wchodzisz do pojazdu razem z egzaminatorem i dostosowujesz wyposażenie auta do siebie. To osobno oceniany etap.
05
Zadania na placu manewrowym
Pięć etapów zgodnych z kartą przebiegu egzaminu, zaczynając od jazdy po łuku.
06
Jazda w ruchu miejskim
Egzaminatorzy jeżdżą najczęściej w promieniu do 5 km od placu egzaminacyjnego, po trasach przylegających do siedziby ośrodka.
PRZYGOTOWANIE DO JAZDY
Klucz do zaliczenia pierwszej części egzaminu.
Na tym etapie ocenia się, jak dopasowujesz wyposażenie pojazdu do własnych potrzeb – a to podstawa bezpiecznej jazdy.
01
Ustawienie fotela – odległość od pedałów
Przesuń fotel tak, żeby swobodnie wcisnąć do końca wszystkie pedały z delikatnie ugiętą nogą.
02
Wysokość fotela i kąt oparcia
Ustaw wysokość tak, byś miał dobrą widoczność drogi i wskaźników. Oparcie powinno dobrze podpierać plecy, a ramiona pozostawać lekko ugięte na kierownicy.
03
Zagłówek
Środek zagłówka na wysokości potylicy, blisko głowy – tylko wtedy skutecznie chroni w razie wypadku.
04
Lusterka boczne
Powinny pokazywać zarówno bok pojazdu, jak i jego otoczenie, z linią horyzontu w połowie drugiej części widoku.
05
Lusterko wsteczne
Ustaw je tak, by obejmowało całą tylną szybę i pozwalało obserwować drogę za pojazdem.
06
Zamknięte drzwi i zapięte pasy
Sprawdź kontrolkę drzwi na desce rozdzielczej, a pasy zapnij dopiero po wszystkich regulacjach.
PRZED RUSZENIEM
Rozejrzyj się w prawo, w lewo i w tył.
Takie przygotowanie pozwala pozytywnie zaliczyć pierwszą część egzaminu i przystąpić do kolejnych zadań.
Cofając, pamiętaj o odwróceniu głowy i kilkukrotnym spojrzeniu przez tylną szybę – egzaminator będzie wypatrywał właśnie tego spojrzenia.
Uwaga na hamulec ręczny
Zdarza się, że egzaminator zaciągnie hamulec postojowy, kiedy tego nie widzisz – szczególnie przy pierwszym zadaniu, czyli jeździe po łuku. Zanim ruszysz, sprawdź wszystko, a w szczególności czy hamulec ręczny nie jest zaciągnięty. Zobaczysz to również po kontrolce na desce rozdzielczej.
OSTATNIE SEKUNDY PRZED RUSZENIEM
Drzwi, pasy, rozejrzenie się. Trzy rzeczy, na których przepadają egzaminy.
Sprawdź zamknięcie drzwi. Nie na wyczucie – spójrz na kontrolkę na desce rozdzielczej. Zdarzają się egzaminatorzy, którzy celowo nie domykają swoich drzwi i czekają, czy ruszysz mimo świecącej kontrolki. Możesz i powinieneś zwrócić im uwagę.
Zapnij pasy. To ostatnia czynność przed ruszeniem – po ustawieniu fotela, zagłówka i wszystkich trzech lusterek. Wykonana w złej kolejności potrafi kosztować punkt.
Rozejrzyj się w prawo, w lewo i w tył oraz spójrz w lusterka. Cofając, odwróć głowę i kilkukrotnie spójrz przez tylną szybę – egzaminator wypatruje właśnie tego spojrzenia, nie samego toru jazdy.
Dwa błędy w tej części egzaminu oznaczają wynik negatywny, zanim jeszcze wyjedziesz na plac. To najtańsze punkty do zdobycia na całym egzaminie – i najgłupsze do stracenia.
190 zł / godz.
cena szkolenia
DLACZEGO WARTO
Masz egzamin w najbliższym czasie i chcesz uczciwie sprawdzić gotowość bez uczenia się ruchu drogowego na pamięć.
Końcówka przygotowania nie powinna być chaotycznym powtarzaniem tras. Sprawdzamy decyzje, obserwację, manewry i reakcje pod presją.
To szkolenie ma konkretny cel. W przypadku przygotowania przed egzaminem skupiamy się na takich elementach jak te zadania, które nadal powodują napięcie lub niepewność, zamiast po prostu przejeżdżać kolejne kilometry bez planu.
PROGRAM
Każda godzina ma określony sens.
Zakres dopasowujemy do warunków, poziomu i celu uczestnika.
01
Samodzielne prowadzenie
Instruktor ogranicza podpowiedzi, aby zobaczyć realny poziom podejmowania decyzji.
02
Manewry pod kontrolą
Wracasz do elementów, które nadal pochłaniają zbyt wiele uwagi.
03
Reakcja na błąd
Ćwiczysz bezpieczne wyjście z sytuacji zamiast próbować jechać perfekcyjnie za wszelką cenę.
04
Organizacja przed egzaminem
Omawiasz przygotowanie dokumentów, samochodu szkoły i rozsądny plan dnia.
CZAS I PORA EGZAMINU
Ile trwa egzamin i kiedy najlepiej go zdawać.
Dwie rzeczy, o które kursanci pytają najczęściej przed wizytą w MORD.
40 min
Ile trwa egzamin praktyczny
Egzamin trwa co najmniej 40 minut, a jego przebieg zależy od specyfiki terenu. Egzaminator może wyjątkowo skrócić go do 25 minut, jeśli zdający zaliczył wszystkie zadania – w Krakowie jest to jednak praktycznie niemożliwe z uwagi na duży ruch i zatory. Górnej granicy czasu nie ma.
Nauka pod egzamin czy nauka jazdy po trasach?
Każdy instruktor stara się pokonywać skrzyżowania i ulice, po których jego kursant będzie prawdopodobnie zdawał – i nie ma w tym nic złego. Egzaminatorzy nie wybierają łatwych tras; w dużych miastach pogubiłby się na nich niejeden doświadczony kierowca. Ustawowe 30 godzin szkolenia to w wielkiej aglomeracji zdecydowanie za mało, żeby dodatkowo nauczyć się jazdy po zmierzchu czy po drogach szybkiego ruchu – dlatego zaleca się dokupienie pakietów doszkalających.
Zobacz pakiety doszkalające
EKO‑JAZDA
Jazda energooszczędna i kryteria jej oceny na egzaminie.
To jeden z elementów, na które egzaminator zwraca uwagę przez cały czas trwania przejazdu.
01
Zmiana biegów w odpowiednim zakresie obrotów
Przy kategorii B zmiana na bieg wyższy powinna następować, gdy silnik osiągnie 1800–2600 obrotów na minutę.
02
Biegi 1–4 do prędkości 50 km/h
To optymalne wykorzystanie współczesnych silników. W praktyce czwarty bieg musi być użyty przed osiągnięciem 50 km/h, o ile jazda z taką prędkością jest możliwa.
03
Dynamiczne przyspieszanie
Używaj około trzech czwartych położenia pedału gazu, aby dynamicznie rozpędzać pojazd.
04
Hamowanie silnikiem
Zdejmujesz nogę z gazu bez rozłączania układu napędowego. Gdy obroty spadną do około 1500 obr./min, wciskasz sprzęgło, redukujesz bieg i kontynuujesz hamowanie silnikiem. W górach i przy zjazdach z dużych wzniesień hamuj silnikiem zawsze.
05
Naturalne zwalnianie
Zdjęcie nogi z gazu powinno być automatycznym odruchem przy rozpoczęciu hamowania.
NA CO PATRZY EGZAMINATOR
Płynność, przewidywanie i moment zmiany biegu.
Egzaminator sprawdza, czy płynnie operujesz gazem i sprzęgłem, czy potrafisz przewidywać i oceniać sytuacje na drodze oraz czy zmieniasz biegi w odpowiednim zakresie obrotów.
Liczy się też, czy jedziesz płynnie i komfortowo – bez strachu – oraz czy umiesz hamować silnikiem, unikając wysokich obrotów.
Jeśli zdajesz pojazdem ze skrzynią automatyczną, większość powyższych wymogów Cię nie dotyczy, bo nie zmieniasz biegów. Takim autem możesz zdawać, ucząc się w Auto Akademii.
Doszkalanie po trasach egzaminacyjnych
Jeśli potrzebujesz rzetelnego przygotowania ze zwróceniem uwagi na pułapki drogowe, trudne przejazdy przez skrzyżowania i powtórkę parkowania zgodnego z zadaniami egzaminacyjnymi – zapraszamy do naszej oferty pakietów.
Jazdy ekspresowe
Gdzie najlepiej zdawać w Krakowie?
Nowa Huta czy Balicka – porównaliśmy oba ośrodki egzaminowania w osobnym artykule.
Przeczytaj porównanie
PO SZKOLENIU
Nie chodzi o jednorazowe wykonanie zadania. Chodzi o schemat, który umiesz powtórzyć samodzielnie.
Instruktor wyjaśnia decyzje, obserwuje i daje konkretną informację zwrotną.
01
Rozumiesz sytuację
Wiesz, gdzie patrzeć, czego oczekiwać i jak wcześnie podjąć decyzję.
02
Ćwiczysz pod kontrolą
Trudniejszy pierwszy raz odbywa się z instruktorem, nie samotnie po egzaminie.
03
Otrzymujesz plan dalszej pracy
Wiesz, co utrwalać podczas kolejnych samodzielnych jazd.
PYTANIA I ODPOWIEDZI
Najważniejsze informacje w jednym miejscu.
Nie widzisz odpowiedzi? Skontaktuj się z biurem Auto Akademii.
PRZED SAMYM EGZAMINEM
Ostatnia jazda powinna porządkować, a nie dokładać stresu.
Przerabiamy zadania, kryteria oceny i trasy wokół wybranego ośrodka.
